La transición de la aviación hacia un modelo operativo descarbonizado ha alcanzado un hito regulatorio y cuantitativo decisivo en la Unión Europea. Según el informe publicado por la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA) el 17 de septiembre de 2026, el sector aéreo europeo repostó 1,1 millones de toneladas de combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) de un total de 39,3 millones de toneladas de combustible suministradas durante el ejercicio 2025.

Este volumen supera formalmente el umbral mínimo legal del 2% fijado por el reglamento ReFuelEU Aviation para su primer año de aplicación efectiva, consolidando el primer paso en la hoja de ruta marcada por la normativa comunitaria.

1. Crecimiento de Suministro y Cobertura Aeroportuaria en la UE

Los datos validados por EASA reflejan una aceleración sin precedentes en la distribución física de SAF dentro del territorio comunitario entre 2024 y 2025:

• Incremento de volumen: El combustible sostenible suministrado en aeropuertos de la UE pasó de 193.000 toneladas en 2024 a 1,1 millones de toneladas en 2025, lo que representa un crecimiento cercano al 600% (casi seis veces más en comparación interanual).

• Extensión de la red de suministro: El número de aeropuertos que recibieron suministro de SAF aumentó de 33 aeródromos en 2024 a un total de 121 en 2025.

• Penetración territorial: Esta red cubre el 79% de los aeropuertos de la Unión Europea repartidos entre los 27 Estados miembros.

Florian Guillermet, director ejecutivo de EASA, ha destacado que a través del trabajo de monitorización del organismo se está construyendo una base de evidencia sólida para seguir el progreso, comprender el desarrollo del mercado europeo de SAF e identificar dónde se requiere apoyo adicional.

2. Capacidad Industrial y Producción Autóctona

El balance del primer año de aplicación de la normativa evidencia una importante cuota de autosuficiencia industrial dentro del espacio comunitario:

• Origen de la producción: El 84% del volumen total de SAF suministrado en los aeropuertos de la UE durante 2025 se produjo dentro de las fronteras de la propia Unión Europea.

• Avances en combustibles sintéticos: El informe de EASA destaca la entrada en funcionamiento de la mayor planta de demostración de combustibles sintéticos de la UE durante el pasado año.

• Proyectos en cartera: Existen cerca de 50 proyectos adicionales de producción de SAF pendientes de decisión final de inversión dentro del tejido industrial europeo.
  
  

3. La Senda Regulatoria: Hacia los Objetivos de 2030 y 2050

El cumplimiento inicial del mandato ReFuelEU Aviation sienta las bases de un calendario de exigencias crecientes diseñado para transformar la combinación energética de la aviación comercial y ejecutiva en Europa:

• 2025: Mínimo legal del 2% de cuota de mezcla de SAF (superado en el primer año).

• 2030: Obligación de alcanzar el 6% de combustible sostenible en el suministro total.

• 2050: Escalado progresivo de la normativa hasta fijar la cuota obligatoria en un 70% de SAF.
  
  

Aunque haber superado el primer escalón legal con casi un punto porcentual de margen sobre el mínimo exigido constituye una señal positiva respecto a la capacidad de respuesta del sector, el informe de EASA enfatiza la necesidad de mantener y acelerar la inversión en capacidad industrial para sostener el ritmo de crecimiento exigido por la ley durante los próximos años.

Conclusión: Un Compromiso Transparente Con la Sostenibilidad Aérea

El cumplimiento de los mandatos del reglamento ReFuelEU Aviation demuestra que la descarbonización de la aviación avanza sobre datos verificados, infraestructura en expansión y una base regulatoria sólida.

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