Con nosotros, el cielo

Tal y como hemos venido explicando a lo largo de las diversas publicaciones relacionadas con este estudio sobre la aviación privada en 2020, la categoría del avión es un elemento primordial a la hora de analizar el comportamiento de este modelo de transporte. Resulta por tanto revelador que a pesar de, como hemos visto, las salidas en avión privado desde España disminuyeron en 2020 frente a 2019 en la cifra global, las operaciones con aviones turbohélice se han incrementado sin embargo en +5,1 % en el total anual y representan casi e 16% del total de vuelos realizados desde nuestro país.

El sector de la aviación privada en España durante el 2020 tuvo un comportamiento fundamentalmente estable y homogéneo a lo largo de todo el año, aunque como corresponde con un mercado eminentemente receptivo que destaca como destino turístico, la actividad se concentró fundamentalmente en los periodos relacionados con las vacaciones de nuestros visitantes.

Las salidas de aviones privados registradas en España a lo largo del 2020 han tenido una evolución desigual en función tanto de la Comunidad Autónoma origen de los vuelos como en lo relativo a la zona geográfica de destino.

Tal y como se mostraba anteriormente, el 95,5% de las salidas en avión privado con origen España registradas en España a lo largo del 2020 tienen un destino europeo y un total de 14.395, es decir el 45,6%, son vuelos domésticos internos con destino otro aeropuerto de la red nacional. Esta cifra representa una caída del -16 % respecto a este capítulo en 2019.

España ocupa el 10º lugar en el numero de salidas de aviación privada registradas en el Mundo a lo largo del 2020 y las 33.056 salidas acreditadas con este modelo de transporte representan el 6,44% del total de salidas contabilizadas en Europa en donde España ocupa el sexto lugar en el número de despegues desde el continente.

Estas salidas suponen una caída de -27,2 % lo que esta muy en línea con la disminución media mundial.

La aviación privada en Europa en lo que se refiere a la categoría, muestra por lo general menores caídas en las categorías inferiores frente a las superiores y más exclusivas que además tienen una menor relevancia en el total de salidas registradas, especialmente en los datos intraeuropeos. No se aprecian apenas diferencias entre la categoría empleada cuando el vuelo se realiza dentro del continente o si el destino es otro distinto.